Piano Pullman Roma
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PIANO PULLMAN TURISTICI APPROVATO DAL COMUNE DI ROMA nel 2018 : 2022 - Federagit e Assoviaggi chiedono la revisione del Piano Pullman approvato nel 2018.
Le Associazioni di Categoria del Turismo (guide turistiche, agenzie di viaggio, società di pullman, alberghi) hanno protestato per due anni per il Piano Pullman che il Comune di Roma ha approvato il 15-5-18, senza ascoltare il comparto del turismo. I disagi di far spostare con i mezzi di trasporto pubblici i gruppi di turisti, composti prevalentemente da anziani, li abbiamo già sperimentati nel 2000 e sono stati disastrosi. Per l'aumento insostenibile del costo dei permessi, per il numero di permessi estremamente limitato che verrà concesso, per il danno che si provocherà al turismo di gruppo, alla qualità dell'accoglienza turistica e all'immagine di Roma come destinazione turistica, come Federagit esprimiamo netta opposizione al Piano Bus entrato in vigore a gennaio 2019. Non avendo ricevuto adeguato ascolto dall' Amministrazione Capitolina, Federagit ha presentato ricorso al TAR contro la Delibera n. 55 del 2018. PIANO BUS TURISTICI entrato in vigore a gennaio 2019 : Per informazioni : https://romamobilita.it/it/servizi/nuovo-piano-bus-turistici https://romamobilita.it/sites/default/files/pdf/moduli_pullman/Cartoguida_Ita.pdf 1) Roma sarà suddivisa in 3 aree : A) corrispondente all'attuale ZTL 2 per i bus. Nella zona C non sarà consentito l'accesso ai bus, né il transito, né la sosta ad eccezione:
delle scolaresche della scuola primaria (30 permessi giornalieri)
e del solo trasfer di arrivo e partenza verso hotel con numero di stanze superiore a 40 (!!).
2) Sono eliminati gli abbonamenti annuali (che costavano 2.300 € a bus).
Al posto si potranno acquistare pacchetti di ticket ("carnet"). 3) Aree di sosta eliminate nella zona C: "il Centro Storico risulta essere già servito da mezzi di Trasporto Pubblico Locale che garantiscono la massima offerta di servizi della città di Roma Capitale riducendo sostanzialmente la necessità di avvalersi dei veicoli ad uso privato" (!!). Questa affermazione, alla luce dei fatti, risulta del tutto priva di fondamento! 5) I permessi saranno contingentati, saranno concessi in numero limitato. 6) Per la zona Vaticano e Colosseo, occorre un permesso specifico ed effettuare una prenotazione con l'orario della discesa del gruppo e l'orario della salita sul bus.
La prenotazione della fermata non coincide con la prenotazione ottenuta dai Musei Vaticani e dal Colosseo. Impossibile sapere in anticipo con precisione quando arriverà il gruppo e quando sarà terminata la visita. E' impossibile rispettare questa regola. Questa norma va eliminata.
7) I permessi saranno ben 12 + 2 = 14. 8) Per la zona del Vaticano e del Colosseo, c'è l'obbligo di pagare un permesso prima delle 13,30 e un'altro dopo le 13,30. 9) Quando viene citata la sosta al Parking Gianicolo, è scritto: "con costo aggiuntivo dell'operatore privato". 10) Le soste orarie che erano di 2 ore sono state portate a 3 ore. 11) Per i Minibus (meno di 8 metri) i costi dei permessi sono altissimi, in proporzione al numero di persone su cui ricade tale costo. I permessi concessi per i Minibus rientrano nel numero limitato di permessi contingentati. Il disturbo che i minibus creano è minimo ed andrebbero incentivati, non scoraggiati. 12) Il permesso speciale per i disabili per entare nella zona "C" è concesso solo se il bus è provvisto di pedana elevatrice. Questo denota l'incomprensione della disabilità che non è solo motoria. Inoltre le sedie a rotelle vengono poste nel bagagliaio. Nessuno sconto sul prezzo del permesso. 13) Nessuna norma restrittiva è prevista per i Bus a due piani. Gli Open Bus o bus a due piani, nella Delibera sono chiamati "Gran Turismo" (o GT) (nome della licenza). RASSEGNA STAMPA E WEB: 20-12-18 Rassegna stampa sulla giornata di mobilitazione del 6- 6- 18 : Si può vedere il video dell'intervento fatto a nome di Federagit : https://youtu.be/HX639THZ3Zk
Segnaliamo di seguito due articoli che riportano un' intervista a Federagit. Rassegna stampa sulla manifestazione del 15 settembre 2017 : 14- 9- 17 La Repubblica del 8-7-17 : http://roma.repubblica.it/cronaca/2017/07/08/news/roma_stangata_sui_bus_turistici_ticket_fino_a_36_mila_euro-170275649/
8- 6- 2017 Conferenza Stampa : Le Associazioni di categoria del turismo romano (agenzie di viaggio, alberghi, compagnie di pullman, guide turistiche) hanno presentato uno studio dell’Università La Sapienza sull’impatto dei bus turistici sul traffico di Roma. LEGGI LO STUDIO DELL'UNIVERSITA' DI ROMA LA SAPIENZA : lo studio completo è pubblicato al seguente link : https://www.trasporti-italia.com/citta/roma-turismo-sostenibile-solo-il-2-del-traffico-nella-ztl-e-dei-bus-turistici/29776 https://www.romadailynews.it/cronaca/bus-turismo-sostenibile-roma-un-binomio-possibile-0315816 Lettera di Federagit al Comune di Roma sui Bus turistici - 2017 Federagit esprime serie preoccupazioni per le annunciate decisioni da parte dell’Amministrazione Capitolina che obbligheranno i turisti a spostarsi con i mezzi pubblici. Tali misure rischiano di danneggiare in maniera seria l'accoglienza turistica a Roma, costituiscono un fattore fortemente disincentivante nei confronti dell'organizzazione di un tour a Roma, compromettono l'immagine internazionale di Roma come destinazione turistica e rendono ancora più problematico l’uso del mezzo pubblico da parte dei residenti. Paghiamo ora il conto di lavori infra-strutturali che non sono stati eseguiti negli ultimi 15 anni. Il turismo è l'industria di Roma, è una delle poche attività economiche che a Roma non è in crisi, permette di vivere al 25 % delle famiglie romane che direttamente o indirettamente ne beneficiano. Rispetto ad altre industrie, è sicuramente meno inquinante. Le persone che viaggiano in gruppo sono nella grande maggioranza persone anziane che non riescono a sostenere le lunghe marce forzate che abbiamo sostenuto dal 2000 fino al Piano Pullman del 2010, marce che diventano particolarmente gravose quando piove e nei mesi estivi. Il turismo per gruppi organizzati non può prescindere dall'utilizzo dei bus turistici. Il turismo che si sta disincentivando è un turismo sociale. Già con il Piano Bus in vigore, i gruppi camminano molte ore al giorno. I tour che sono generalmente di 3 ore si svolgono a piedi. Il bus serve prevalentemente per portare il gruppo dove inizia il tour e riprenderlo dove il tour finisce. I gruppi camminano circa 6 ore al giorno. Non è aumentabile ulteriormente il numero di ore camminate, senza danneggiare gravemente i servizi resi ai visitatori e il tipo di accoglienza turistica che Roma riesce ad offrire. La mobilità turistica senza bus turistici è stata già sperimentata per l'anno 2000, l'anno del Giubileo e per 3 anni in tutto. Furono istituite le linee chiamate “J bus” che funzionavano come linee Atac. Nel 2003 poi il Comune di Roma le abolì, perché avevano provocato enormi disagi per i visitatori e serie proteste da parte degli operatori turistici internazionali. I bus J arrivavano pieni quando era l'ora di punta e i gruppi non riuscivano a salirci. Occorreva aspettare vari bus J e perdere molto tempo nell'attesa (anche un’ora), prima che un gruppo riuscisse a salire su un bus. L'attesa era resa pesante in caso di pioggia e con il caldo estivo. I gruppi erano tutti pigiati come sardine e non era possibile illustrare quello che si vedeva della città. I gruppi rimanevano divisi, spesso parte del gruppo non riusciva a salire e doveva aspettare un bus successivo, con grande panico per chi rimaneva a terra. Da anni la nostra organizzazione partecipa ai tavoli tecnici su questo tema, proponendo soluzioni al fine di migliorare il funzionamento del Piano Bus turistici. Occorrono maggiori controlli per far rispettare le regole, anche da parte delle auto private che occupano gli stalli destinati ai bus, occorre mettere a punto un sistema informativo per gli autisti stranieri, mettere a disposizione maggiori aree per le soste, avviare i lavori per destinare parte del Parcheggio di Villa Borghese ai bus turistici.
Video di Striscia la Notizia sulle tasse elevate imposte ai bus turistici : Corsie preferenziali I pullman in possesso di permesso valido sono autorizzati a transitare sulle corsie preferenziali di seguito elencate: Via Ostiense (carreggiata centrale); Via Santa Maria in Cosmedin (Bocca della Verità); Lungotevere Aventino (carreggiata sinistra in direzione Piazza dell'Emporio); Via dell'Amba Aradam (direzione Piazza San Giovanni in Laterano); Via Catania; Via Gregorio VII (corsia preferenziale a doppio senso di circolazione entro la carreggiata).
2014 - CONTRO LA SOPPRESSIONE DELLA FERMATA DEI BUS TURISTICI PER ARRIVARE AI MUSEI VATICANI, deliberata dall’Assemblea Capitolina il 13-03-2014, considerati gli enormi disagi che i gruppi hanno dovuto affrontare nei mesi seguenti, Federagit ha presentato un ricorso al TAR “ad adjuvandum”, in appoggio a quello presentato dal Sindacato dei noleggiatori di bus Emet. I Magistrati del TAR hanno concesso la "sospensiva", hanno ritenuto che la decisione di sopprimere la fermata per arrivare ai Musei Vaticani era "viziata da eccesso di potere, per omessa considerazione e comparazione dei contrapposti interessi pubblici e privati coinvolti". Vedi la Sentenza del TAR del Lazio del 02-07-2014.
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